30升双涡轮V6、400马力、后驱日产400Z才是真男人的选择?
作者:admin
发布日期:2020-11-13

       

  的发动机,3.0L序列式双涡轮增压、原厂标称300马力。排量比同年发布的R32上面那台RB26DETT还大,如果论改装潜力,也是千匹不封顶的。

  当时正值暴走族等一系列地下飙车组织盛行的年代,交通事故死亡率连年飙升,日本国土交通省就视这些马力日渐增长的跑车为眼中钉。

  国土交通省拉上日本汽车工业协会(JAMA),就找丰田、日产、本田三菱这些厂商的大佬们喝茶:“现在交通事故死亡率很高,我们面子上很难看,大家要克制一下,可不要搞马力竞赛哦。”

  并“点名”300ZX的原厂300马力有点“过分”了。日产只好率先做出表率,把日本本土市场售卖的300ZX马力下调到了280匹,算是给了政府一个面子。这个280匹,也就成了后来的“君子协定”。

  当时日产想开发一辆能够抗衡欧美的双门小跑车,于是和雅马哈合作。但是雅马哈开发的那台2.0L直列6缸发动机,不太符合日产的胃口,就中止了这个合作项目。

  后来雅马哈就改了改设计稿去找丰田,最终产物就是经典的2000GT啦。当然,2000GT最终的设计稿还是丰田出的。

  日产这边虽然不和雅马哈合作了,但双门小跑车的项目还是不能停,这就是初代的Z(S30)。为了与欧洲那些小的双座跑车竞争,设计上也借鉴了不少欧美车的元素。

  但这种借鉴不但没有被欧美的消费者鄙视,反而认为S30的设计对欧美元素进行了升华。虽然不如2000GT那般珍贵,但是初代Z在商业上非常成功,在北美市场的年销量都有4、5万。

  说回这一代Z Proto,目前这个状态已经不能算是概念车了,应该叫“Prototype”原型车。已经有实用的内饰、有正常的后视镜,也可以跑,很接近量产。

  修长的车头、包含引擎盖上面的筋线也相似度极高。不过目前我还没看到机盖打开的图,如果也设计成向前翻开的话,就正点了。

  不知大家有没有注意,不同代的Z,“Z”字标的字体也有所不同,Z Proto的“Z”字的徽标也采用了复古的字体。

  虽然名字叫“Fairlady”淑女,但是搭载的却是一台400马力的3.0T V6双涡轮增压发动机,后驱、手动,这不都是真男人的选择吗?

  但是,有个不太好的消息,就是这台搭载于海外版的英菲尼迪Q50、Q60上的VR30DDTT发动机,目前国内没有引进,所以未来400Z是否能进入国内,还不好说。但如果引进的话,“血统不纯”的丰田Supra还香吗?

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